الانبعاثات المتاجرة نظام النقد

مقدم من قبل دان لوير في 26 أكتوبر 2009. مخطط تداول الانبعاثات في الاتحاد الأوروبي الاتحاد الأوروبي للإنبعاثات هو محور استجابة سياسة أوروبا تجاه تغير المناخ وهو يغطي أكثر من 10،000 مصانع ومحطات توليد الكهرباء والمنشآت الصناعية التي تمثل مجتمعة حوالي نصف انبعاثات ثاني أكسيد الكربون في أوروبا . ومن غير المفاجئ أن مثل هذا المخطط الكبير قد تلقى بعض الانتقادات المخطط ليست مثالية، وأربعة من الانتقادات الأكثر شيوعا موجزة أدناه لفترة وجيزة 1. هل هناك الكثير من البدلات. ما هو الانتقاد. وفقا ل ساندباغ منظمة الحمائية البيئية، وبعض فقد أعطيت قطاعات من خطة الاتحاد الأوروبي لتجارة الانبعاثات المزيد من البدلات مما تحتاجه وهذا يعني أنها لا تحتاج إلى خفض انبعاثاتها، وتكون قادرة على بيع البدلات للحصول على أرباح غير متوقعة. كيف له ما يبرره هو. في حين أن بعض الصناعات لديها المزيد من الاعتمادات أكثر مما يحتاجون إليه، فإن المخطط ككل يتطلب تخفيضات في الانبعاثات يبين تحليل الرمل أنه في عام 2008، كان على الشركات الصناعية وشركات الكهرباء أن تقلل من إميسيها بمقدار 190 مليون طن. تقرر كل دولة عضو كيفية توزيع البدلات بين القطاعات الاقتصادية، وعادة ما تحاول حماية صناعات معينة من أن تصبح غير قادرة على المنافسة من خلال منحها علاوات مجانية وهذا يؤدي إلى حالات غير متكافئة بين القطاعات. إذا اعتقد المشاركون في المخطط أن هناك الكثير من البدلات، فإن السعر سوف ينخفض ​​إلى الصفر ومع ذلك، بدلات الانبعاثات الاتحاد الأوروبي لديها سعر قوي. ما هو تأثير على التقاعد الكربون. إذا كان هناك المزيد من البدلات في خطة الاتحاد الأوروبي الانبعاثات الانبعاثات من المشاركين المطلوبة، ال تقلل بالضرورة من االنبعاثات إال أن المخطط سيتطلب تخفيضات في االنبعاثات مما يعني أن جميع البدالت ستستخدم كل مخصص متقاعد لذلك يقلل من االنبعاثات بمقدار طن واحد. 2 هل من المرجح أن ينهار السعر كما كان سابقا. ما هو النقد وفي ربيع عام 2006، انهار سعر مخصصات الانبعاثات في الاتحاد الأوروبي، تقريبا إلى الصفر. وكان ذلك خلال المرحلة الأولى من المخطط، الذي استمر من 2005 o 2007 يمكن أن يثبت عدم إمكانية التنبؤ المتأصل للنظام ويظهر أن انهيارا مماثلا يمكن أن يحدث مرة أخرى. ما هو مبرر هو أنه. انهار السعر عندما أصدرت المفوضية الأوروبية الدفعة الأولى من البيانات الانبعاثات التحقق قبل ذلك، فإن مستوى انبعاثات ثاني أكسيد الكربون قد استندت إلى تقديرات وأظهرت البيانات أنه تم توزيع الكثير من البدلات لأن الهيئات التنظيمية كانت تعتقد أن مستويات الانبعاثات أعلى مما كانت عليه في الواقع. وتصدر المفوضية الأوروبية الآن بيانات انبعاثات مؤكدة سنويا، وللسوق فهم واضح للانبعاثات أحجام التداول في أوروبا وهذا يعني أنه من غير المرجح أن يتكرر حدث مثل انهيار الأسعار في عام 2006. يتغير سعر مخصصات الانبعاثات في الاتحاد الأوروبي، ويرجع ذلك أساسا إلى التغيرات في أسعار الطاقة والانتاج الصناعي تسبب الركود الاقتصادي الذي بدأ في أواخر عام 2007 في ارتفاع السعر من البدلات في الانخفاض، لأن الشركات الملوثة تنتج أقل من ثاني أكسيد الكربون هذه التغييرات لا تسبب الكيس والصدمات إيميك مثل انهيار 2006. ما هو تأثير على الكربون التقاعد. كما الطلب على الاتحاد الأوروبي الانبعاثات الانبعاثات التغييرات، والثمن الذي تدفعه للتقاعد البدلات التغييرات في صيف عام 2007، على سبيل المثال، عندما كان سعر النفط مرتفعة جدا، وبدلات الانبعاثات الاتحاد الأوروبي كانت مكلفة نسبيا في ربيع عام 2009، عندما كان الناتج الصناعي منخفضا، كانت البدلات رخيصة نسبيا. وسوف يؤدي انخفاض السعر وصولا إلى الصفر إلى وجود فائض من الائتمانات، كما أن البدلات المتقاعدة لن تقلل من الانبعاثات ومع ذلك، يعتبر ذلك أمرا مستبعدا بدرجة كبيرة. 3 هل يسبب هذا النظام الصناعات كثيفة الطاقة للتحرك خارج أوروبا. ما هو النقد. الأوروبا وخاصة من خلال إتس الاتحاد الأوروبي لديها تشريعات أقوى لتغير المناخ من معظم أجزاء أخرى من العالم وهذا يمكن أن يكون عبئا على الصناعات المكثفة الكربون والصناعات المعرضة للتجارة مثل كما الألومنيوم والصلب، والتي قد تختار للتحرك خارج أوروبا لتجنب تكاليف الكربون التي تفرضها الاتحاد الأوروبي إتس هذا غالبا ما يسمى التسرب. كيف تبرر هو it. A سما ويعتقد أن كمية التسرب التي حدثت نتيجة للمسح السنوي لكربون الكربون في إتس نقطة الكربون في أسواق الكربون تبين أن واحدة تقريبا من بين عشرين شركة تتاجر في الاتحاد الأوروبي إتس قد نقلت بالفعل جزءا من عملياتها نتيجة للكربون السعر ثلاثة في عشرين تدرس نقل جزء من عملياتها وستة عشر في عشرين ليست. EC والدول الأعضاء تتحرك لحماية الصناعات التي قد تتحرك خارج الاتحاد الأوروبي، من خلال تخصيص لهم الاعتمادات الحرة بدلا من مطالبتها لشراء القروض من خلال المزادات. ما هو تأثير على التقاعد الكربون. إذا تقاعد الكربون يزيد من سعر بدلات الانبعاثات الاتحاد الأوروبي، فإنه قد يزيد من كمية التسرب وبالتالي تقليل انبعاث الانبعاثات داخل أوروبا هذا ليس من المرجح أن تكون قضية كبيرة لأن تأثير الكربون التقاعد على الكربون ومن المرجح أن تكون صغيرة جدا، في حين أن الصناعات المكشوفة سوف تحصل على بدلات مجانية. 4 هو غطاء ضيق بما فيه الكفاية. ما هو النقد. بعض بيئة وتشعر القوائم بأن الاتحاد الأوروبي إتس يجب أن يكون أقل من الاعتمادات وخلق تخفيضات أكبر في الانبعاثات. ما هو مبرر هو. المخصصات السنوية لبدلات الانبعاثات الاتحاد الأوروبي في جميع أنحاء أوروبا خلال المرحلة الثانية 2008 2012 ما يقرب من 7 أقل من مستويات الانبعاثات في عام 2007 خلال المرحلة الثالثة 2013 2020، سيخفض التخصيص بنحو 1 7 في السنة إذا تم التوصل إلى اتفاق عالمي في كوبنهاغن في ديسمبر / كانون الأول 2009، سيلتزم الاتحاد الأوروبي بخفض 10 انبعاثات أخرى بحلول عام 2020.ما هو التأثير على تقاعد الكربون. قيمة تقاعد الكربون ك لا تعتمد آلية الحد من الانبعاثات على كفاية الحد الأقصى بينما نود أن نرى تخصيص إجمالي أصغر، طالما أن عدد البدلات يتطلب خفضا من الانبعاثات كالمعتاد، والبدلات المتقاعد يخلق خفض الانبعاثات. الهواء الساخن نظام تداول الانبعاثات في الاتحاد الأوروبي لا يعمل. الهواء الساخن نظام تداول الانبعاثات في الاتحاد الأوروبي لا يعمل. غازات الدفيئة الضارة ولكن ليس من العمل انخفض سعر شهادات الانبعاثات، وهو التطور الذي يجعل الفحم أكثر جاذبية من الطاقة المتجددة. في عالم مثالي من الليبراليين الاقتصاديين، كل سلعة لديها سعرها محدود العرض يجعل البضائع أكثر تكلفة و والعكس صحيح أن الطريقة التي تعمل بها الأسواق - على الأقل من الناحية النظرية. فمن الناحية العملية، تبدو الأمور مختلفة، وهذا صحيح بشكل خاص عندما يتعلق الأمر بتجارة الانبعاثات، وهي شركة تخضع لقوانين آلية مختلفة جدا يمليها الاتحاد الأوروبي. وقد أشاد عموما خطة التداول كأداة مثالية تقريبا للحد من انبعاثات ثاني أكسيد الكربون الضارة في هذا النظام، والشركات شراء تصاريح التلوث، مع تحديد الأسعار وفقا للعرض والطلب، في عملية فعالة والتنظيم الذاتي الشركات التي تستثمر في التكنولوجيا الصديقة للبيئة تحتاج إلى شراء شهادات أقل، أو قد يكون حتى بعض تركت للبيع. ولكن لنصف العام الماضي، وأسعار ل وانخفضت شهادات ثاني أكسيد الكربون بشكل مستمر تقريبا، حيث انخفضت بنحو النصف، إلى حوالي 8 10 60 للطن المتري، ولم يقم حتى إغلاق ثمانية محطات للطاقة النووية الألمانية في عام 2011، وما نتج عن ذلك من زيادة في الطلب على طاقة الفحم، ويشير مايكل كرنيرت، وهو تاجر للانبعاثات في برلين، إلى انخفاض الأسعار على أنه ذبح، ويتوقع تماما أن يستمر هذا الدوراني في التدوير نحو الانخفاض، كما يقول. النظام المصرفي في البنك السويسري أوبس حتى يذهب إلى أبعد من ذلك لتحذير من أن هذا الانخفاض الزاحف يمكن أن تتصاعد إلى انهيار حقيقي نظام التداول لا يعمل، هو استنتاجهم صارخ نظام التداول الانبعاثات، مرة واحدة حتى استحسانا كبيرا، يبدو أن يكون إنتاج أي شيء أكثر من الهواء الساخن. نزعج الاتحاد الأوروبي وتخطط لجنة الصناعة البرلمان الأوروبي للتصويت في وقت لاحق من هذا الشهر على ما إذا كان بروكسل يجب أن تقلل من عدد من شهادات الكربون أنه يوفر التصويت لصالح سوف نرى المزاد الاتحاد الأوروبي قبالة 1 4 مليارات أقل من الاعتمادات المخطط لها خلال فترة التداول المقبلة من عام 2013 إلى عام 2020 خفض ما يقرب من 8 في المئة، ومن المؤمل، وسوف يدفع الأسعار مرة أخرى. لهذا النوع من التدخل في السوق يكشف عن عيب التصميم المركزي النظام السياسيون تحديد المبلغ الإجمالي لل CO2 أن الصناعة في الاتحاد الأوروبي قد تنبعث منها، وهو الحد الذي يطبق سنوات في المستقبل، دون أي وسيلة لمعرفة كيف الاقتصاد - وبالتالي الطلب على شهادات التداول - سوف تتطور خلال ذلك منذ سنوات مضت، عندما كانت أوروبا تشهد طفرة اقتصادية، كانت بروكسل سخية في توفير الشركات مع شهادات مجانية لفترة التداول من 2008 إلى 2012 اضطرت الشركات لشراء جزء صغير فقط من الاعتمادات الانبعاثات ولكن بعد ذلك بوقت قصير، العديد من الشركات اضطرت إلى تقليص الإنتاج مع الأزمة المالية، ثم أزمة الديون، استقرت في أوروبا استهلكت ألمانيا طاقة أقل - 4 في المئة أقل في عام 2011 - والصناعة ككل تتطلب عددا أقل من الشهادات مما كان متوقعا. ستيل شركة سالزجيتر أغ على سبيل المثال، فائض من حوالي 7 5 ملايين شهادة بين عامي 2008 و 2010، وفقا لدراسة أجرتها منظمة البيئة البريطانية ساندباغ، في حين أن فائض ثيسنكروب بلغت حوالي 6 ملايين بعيدا عن كونها عامل تكلفة إضافية، ويقول النقاد، أصبحت تجارة الانبعاثات مصدرا للدخل لهذه الشركات. الغرض الخفيف والحوافز يمكن أن تبيع شهاداتهم، أو أنها يمكن تخزينها م لاستخدامها خلال فترة التداول التالية الخلل القاتل هو أن هذا الفخامة من الشهادات ليس فقط يخفض الأسعار، كما أنه يقلل من حافز للاستثمار في تكنولوجيا الطاقة الحديثة. مع شهادات رخيصة جدا، وتوليد الطاقة من الوقود الضارة بيئيا يصبح أكثر وهو ما يفسر ارتفاع استهلاك الفحم البني بنسبة 4 في المائة تقريبا في عام 2011، مما يحد من الاتجاه العام. حتى أكثر تناقضا، فإن أسعار ثاني أكسيد الكربون منخفضة إلى حد ما بسبب المليارات التي تنفقها ألمانيا على الطاقة المتجددة وهذا يقلل الطلب ، ومع ذلك ثمن، لشهادات الانبعاثات وهذا بدوره يسمح الفحم، وخطر سيء السمعة على المناخ أن تكون أكثر قدرة على المنافسة وبعبارة أخرى، فإن تجارة الانبعاثات لا توقف تغير المناخ، ولكن في الواقع تسريع ذلك. فإنه أيضا وضع ألمانيا ق وزير المالية في مكان ضيق وولفغانغ شوبل من المستشارة أنجيلا ميركل الاتحاد الديمقراطي المسيحي تخطط سدو لاستخدام الإيرادات من بيع شهادات لإنشاء، من قبل 2015، وهو الصندوق الذي سيمول مشاريع في العزل الحراري وغيرها من المناطق افترض فريق شوبل سعر 17 لكل شهادة عند إجراء حساباتهم ولكن مع شهادات يجري تداولها الآن في 10 أقل من هذا السعر، فإن المشروع يمكن أن تصل قصيرة بمليارات اليورو فبالتالي، فإن عمل شهادات الانبعاثات يفقد غرضه وحوافزه في وقت متأخر، فمن الواضح أن إدخال ضريبة ثاني أكسيد الكربون - وهو بديل آخر نوقش في البداية - كان سيكون أكثر جدوى وأكثر فعالية كان من الممكن إنشاء خيار آخر حدود ثم تشديد لهم كل عام معركة مستعرة بين الاتحاد الأوروبي وبقية العالم على قرار مطالبة شركات الطيران التي تطير من أو من أوروبا لشراء شهادات الكربون لا تولد بالضبط دعما إضافيا لتجارة الانبعاثات بالنسبة للاتحاد الأوروبي، في هذه المرحلة ، انها تصبح مجرد مسألة لإنقاذ مشروعها المرموقة. قبل فترة قصيرة من عيد الميلاد العام الماضي، صوتت لجنة البيئة في البرلمان الأوروبي للحد من بنسبة 1 4 مليار عدد الشهادات المباعة إذا كانت لجنة الصناعة والبرلمان الأوروبي ككل ومجلس الاتحاد الأوروبي تتبع الآن تلك التوصية، وسوف تكون بمثابة إشارة واضحة أن شيئا كثير من الناس قد تخشى منذ سنوات قد حان ل تمرير من الآن فصاعدا، تخطط بروكسل للعب دور البنك المركزي، وإصدار وجمع شهادات الانبعاثات كما يرضي إذا فعلت ذلك، فإن الاتحاد الأوروبي عرضة لخطر توقيته يجري بعيدا عن الخطوة وقوى السوق التي كانت في الأصل يعني أن إنشاء الأسعار المناسبة ستكون على الخارج تبحث في. ترجمة من الألمانية من قبل إيلا Ornstein. EU مخطط تجارة الانبعاثات يصبح حقيقة لشركات الطيران. تمديد الاتحاد الأوروبي من الاتحاد الأوروبي خطة تجارة الانبعاثات الاتحاد الأوروبي إتس أو خطة لتشمل الطيران بدأ العمل في الصناعة في 1 يناير 2012 إضافة شركات الطيران إلى الاتحاد الأوروبي إتس كانت موضع انتقادات مكثفة ومتزايدة والهجوم سواء على مستوى الصناعة وعلى مستوى الدولة ل أست 12 شهرا انتهى أخيرا الطعن القانوني لصحة إتس الاتحاد الأوروبي، كما ينطبق على الطيران والتي تم تحريض من قبل اتحاد النقل الجوي في أمريكا، بدعم من الاتحاد الدولي للنقل الجوي إاتا والمجلس الوطني للخطوط الجوية في كندا ناسك، صدر حكم الغرفة الكبرى لمحكمة العدل الأوروبية في 21 كانون الأول / ديسمبر 2011 رابطة النقل الجوي في أمريكا وزير الخارجية لشؤون الطاقة وتغير المناخ، القضية C-366 10 - ولم تتفق محكمة العدل الأوروبية مع الرأي السابق الصادر عن محكمة العدل الأوروبية المحامي العام في تأكيد صحة أسئلة الاتحاد الأوروبي إتس معقدة بشأن الطابع المحتمل خارج حدود الإقليمية كما هو مطبق على شركات الطيران، سواء كان ذلك ينتهك سيادة المجال الجوي للدول غير الأعضاء في الاتحاد الأوروبي، وعما إذا كانت إتس الاتحاد الأوروبي ينطوي على تهمة غير مشروعة أو وضريبة على الوقود في انتهاك لاتفاقية شيكاغو لعام 1944، فضلا عن اتفاقات ثنائية أخرى للخدمات الجوية، تم تحديدها الآن لصالح الاتحاد الأوروبي لو جيسلاتورس والمخطط كما هو مطبق على الطيران وقد نجا. قضية محكمة العدل الأوروبية بأي حال من الأحوال يضع حدا للنزاعات القانونية والسياسية بشأن هذه المسألة تواصل الخطوط الجوية بنشاط النظر في خياراتها لمزيد من الإجراءات القانونية داخل الاتحاد الأوروبي عملية حل النزاع تحت رعاية من منظمة الطيران المدني الدولي لا تزال منظمة الطيران المدني الدولي محفلا محتملا لمزيد من التحدي في الولايات المتحدة تسعى إلى سن تشريعاتها الخاصة، والتي من شأنها أن تمنع شركات الطيران الامريكية من الامتثال إتس الاتحاد الأوروبي، وبعض شركات النقل الدولية ورابطات الصناعة تهدد عدم الامتثال الصارم. وفي الوقت الذي تواصل فيه الصناعة استكشاف الطرق التي يمكن بها الهجوم على إتس في الاتحاد الأوروبي، أصبح النظام ساري المفعول الآن، ومن غير المرجح تأجيل تشغيله ريثما يتم حل النزاعات الأخرى فيما يتعلق بصحته، فضلا عن النظر في الخيارات لمزيد من التحديات، وبالتالي فإن صناعة الطيران تواجه أيضا شرط أن تشارك الآن بشكل كامل في ش لي. الغالبية العظمى من شركات الطيران مع عمليات من وإلى داخل الاتحاد الأوروبي هي الآن المطلوبة لرصد والإبلاغ عن انبعاثاتها، وتسليم بدلات الانبعاث لأي رحلات جوية من وإلى مطارات الاتحاد الأوروبي هناك عدد قليل من الإعفاءات المحدودة، مثل المشغلين مع عدد أقل من 243 رحلة إلى أو من الاتحاد الأوروبي لمدة 3 فترات متتالية مدتها 4 أشهر وتلك المشغلين الذين يقل عددهم عن 10،000 طن من الانبعاثات لكل سنة تقارير. وعلى الرغم من أن عام 2012 هو العام الأول الذي يطلب من شركات الطيران رسميا تقديم البدلات فيه، جاري منذ عام 2009 وضعنا في هذا الإحاطة التواريخ الرئيسية والامتثال القضايا التي سوف تواجه مشغلي الطائرات المضي قدما. كيف يعمل. المنظمة الأوروبية للاتصالات إتس هو سقف ونظام التجارة الذي يفرض سقف الانبعاثات على الصناعات التي تغطيها خطة الانبعاثات البدلات يتم توزيع االتفاقيات األوروبية على كل مشغل داخل قطاع منظم لكل سنة تقرير في نهاية كل سنة تقرير، يجب على المشغل أن يسلم بدلات تساوي I تيسي مجموع الانبعاثات للسنة المشمولة بالتقرير أو تواجه عقوبة يجب على المشغلين الذين ينبعثون أكثر من الانبعاثات المخصصة لهم شراء بدلات إضافية للتسليم ويمكن تحقيق ذلك عن طريق شراء البدلات في المزاد العلني، وشراء البدلات من المشاركين الآخرين في إتس الاتحاد الأوروبي أو شراء الاعتمادات تعويض الكربون مثل وحدات خفض الانبعاثات المعتمدة وتخفيضات الانبعاثات المعتمدة ووحدات خفض انبعاثات وحدات خفض الانبعاثات. وتعتبر الائتمانات التي تصدرها الأمم المتحدة لتخفيض الانبعاثات الناتجة عن مشاريع خفض الانبعاثات في البلدان النامية وحدات خفض الانبعاثات هي أيضا اعتمادات خفض الانبعاثات الصادرة عن الأمم المتحدة ولكنها تمثل تخفيضات من مشاريع في البلدان الصناعية وحدة خفض الانبعاثات المعتمدة أو وحدة خفض الانبعاثات يمثل تخفيضا قدره طن واحد من ثاني أكسيد الكربون، وبالتالي يمكن أن يستسلم من قبل مشغل للطائرات لتعويض طن واحد من انبعاثاته ومع ذلك، يمكن للمشغلين استخدام وحدات خفض الانبعاثات المعتمدة ووحدات خفض الانبعاثات فقط لما يصل إلى 15 من التزامات الامتثال الخاصة بهم في عام 2012 وحتى 1 5 من عام 2013. بالإضافة إلى شرط الاستبدال البدلات، المشغلين سو على الرغم من أن الإطار التنظيمي الشامل الذي يحكم الطيران في إتس الاتحاد الأوروبي هو توجيه الاتحاد الأوروبي 2008 101 إيك التوجيه، كل دولة عضو قد نقلت متطلبات التوجيه في القانون الوطني من أجل وضع في بالتفصيل من خلال التشريعات الوطنية في كل دولة ما يجب على المشغلين القيام به لتقديم طلب للحصول على بدلات مجانية، وكيفية الامتثال لمتطلبات الرصد والإبلاغ وعملية بدلات التسليم للامتثال. إدارات الدول الأعضاء. وفي كل دولة عضو، تكون السلطة المختصة المعينة مسؤولة لإدارة إتس الاتحاد الأوروبي فيما يتعلق بشركات الطيران السلطة المختصة في المملكة المتحدة هي وكالة البيئة. يتم تخصيص الطائرات إلى الدولة العضو والتي من خلالها معظم رحلاتها تعمل نظرا لدور مطار هيثرو في لندن كمركز رئيسي للرحلات الجوية داخل وخارج أوروبا، تم تعيين عدد كبير من شركات الطيران إلى المملكة المتحدة ألمانيا، فرنسا، S ألم وهولندا أيضا بمثابة الدول القائمة بالإدارة لعدد كبير من الناقلين. التوزيع والمزاد العلني من البدلات. تنقسم إتس الاتحاد الأوروبي إلى فترتين تجاريتين لشركات الطيران 2012-2013 و2010-2020 للفترة 2012-2013، إجمالي كمية بدلات الطیران المتاحة ل صناعة الطیران في 97 من متوسط ​​انبعاثات الطیران السنویة للسنوات 2004 - 2006 المعروفة باسم انبعاثات الطیران التاریخیة أو 212،892،053 بدلات الطیران خلال فترة التداول 2012 - 2013، كان 85 من إجمالي الانبعاثات المتاحة ستخصص البدلات لشركات الطيران مجانا وستقوم الدول الأعضاء بالمزاد المتبقي من 15 دولة. وبالنسبة للفترة التجارية 2013-2020 المرحلة الثالثة من الاتحاد الأوروبي للاتصالات المتكاملة ككل، ينخفض ​​مجموع البدلات المتاحة إلى 95 من انبعاثات الطيران التاريخية، أو 208،502،526 بدلات الطيران سيتم تخصيص 82 من مجموع البدلات المتاحة مجانا، وسيتم بيع 15 مزاد علني وسيتم تخصيص 3 منها في احتياطي خاص جديد ويستند تخصيص البدلات المجانية إلى الرقم القياسي الذي حددته اللجنة والمبلغ الإجمالي للطن الكيلومتر الذي نقله كل مشغل في سنة الأساس 2010 وفي أيلول / سبتمبر 2011، حددت اللجنة المعيار المرجعي الفترة 2012-2013 في 0 6422 بدلات لكل 1000 طن-كيلومتر من الانبعاثات و 6797 0 بدل لكل 1000 طن-كيلومتر للفترة التجارية 2013-2020 لتحديد عدد البدلات المجانية التي سيتم تخصيصها للمشغلين الأفراد، ستضاعف الدول الأعضاء أرقام قياسية عن البيانات التي تم التحقق منها في عام 2010 والتي قدمتها شركات الطيران قامت الدول الأعضاء مؤخرا بنشر أرقام التخصيص الحر الفردية لشركات الطيران التي تديرها. وستوزع الدول الأعضاء بدلات مجانية للمشغلين بحلول 28 شباط / فبراير 2012 المخصصات السنوية المخصصة وستصدر السنوات اللاحقة بحلول 28 شباط / فبراير في كل سنة إبلاغ. والدول الأعضاء مسؤولة أيضا عن المزاد العلني من البدلات سوف يكون المشغلون قادرين على شراء البدلات في مزادات خاصة ل يوا لشركات الطيران أو في مزادات الاتحاد الأوروبي المفتوحة لجميع القطاعات الخاضعة لمشغلي إتس الاتحاد الأوروبي يجب أن تحقق مع السلطة المختصة في الدولة العضو المعينة لها في تواريخ المزاد. شراء وبيع وتداول البدلات . ونظرا للطبيعة التاريخية لقيمة الطيران الإجمالية ونمو الطيران الدولي منذ عام 2006، فإن البدلات المتاحة لشركات الطيران مجانا، إلى جانب تلك التي يمكن شراؤها بالمزاد العلني، لن تكون كافية لتلبية مستويات الحركة الفعلية اليوم، مع مما يترتب على ذلك أن العديد من شركات الطيران غير التي يحتمل أن تكون لديها عمليات هبوطية سيتعين حتما أن تصبح مشترين صافيا لبدلات الانبعاثات إذا أريد لها أن تحافظ على تشغيلها الحالي ناهيك عن زيادتها. ويوجد لدى كل دولة عضو سجل إتس وطني، أو بيع البدلات، يجب على المشغلين فتح حساب مع الدول الأعضاء التسجيل ذات الصلة سوف توزع أيضا السماح الحر أنيسس عن طريق اعتماد حسابات مشغلي السجلات يمكن للمشغلين الذين لم يفتحوا حسابهم بعد أن يطبقوا على الإنترنت في موقع التسجيل الخاص بالدولة العضو ذات الصلة وبمجرد أن يكون لديهم حساب تسجيل، يمكن لشركات الطيران شراء بدلات إضافية من المشاركين الآخرين في الاتحاد الأوروبي للاتصالات الأوروبية مباشرة، من خلال تبادل الكربون كما بلوينكست أو من خلال وسطاء الكربون. الأسعار منخفضة الكربون سجل أدت العديد من شركات الطيران للبدء في شراء البدلات بالفعل انخفضت أسعار الكربون بشكل كبير في الأشهر الأخيرة بسبب زيادة المعروض من البدلات وأزمة منطقة اليورو المتنامية على سبيل المثال، بدأت الاتحاد الأوروبي عام 2011 في 14 24، بلغت ذروتها حوالي 17 42 في أوائل مايو 2011، ثم سقطت أكثر من 50 إلى أدنى من 6 30 في منتصف ديسمبر 2011 في حين أدى انخفاض أسعار العديد من المشاركين إتس الاتحاد الأوروبي لتخزين البدلات في حين أن أسعار رخيصة، ينتظر المشترين الآخرين لمعرفة ما إذا كان تستمر الأسعار في الانخفاض. في محاولة لتعزيز أسعار الاتحاد الأوروبي، في ديسمبر 2011 صوت لجنة البيئة البرلمان الأوروبي لصالح اقتراح یتطلب إلغاء ما یحتمل أن یکون 4 ملیار بیلیون من المخصصات للمرحلة الثالثة من إتس للاتحاد الأوروبي 2013-2020 وقد یؤدي ذلك إلی خفض إجمالي قیمة إتس في الاتحاد الأوروبي بمقدار 8، وبالتالي فإن الھدف من ذلك ھو دفع أسعار الکربون إلی أعلی کربون ارتفعت الأسعار في أواخر ديسمبر / كانون الأول بعد الإعلان عن تصويت البرلمان الأوروبي ولكن منذ ذلك الحين انخفض مرة أخرى في تاريخ نشر 18 يناير 2012، كان الاتحاد الأوروبي القياسي يتداول في 6 75. مراقبة والإبلاغ عن الانبعاثات وتسليم البدلات. يجب أن يكون المشغلون رصد انبعاثاتها السنوية وفقا لخططها المعتمدة منذ 1 كانون الثاني / يناير 2010. وبحلول 31 آذار / مارس 2012، يتعين عليها أن تقدم تقارير انبعاثات مؤكدة لبيانات انبعاثاتها لعام 2011، ولكنها غير مطالبة بدفع تعويضات لانبعاثاتها لعام 2011. بيد أنه اعتبارا من 1 كانون الثاني / يناير 2012 وطوال كل سنة من سنوات الإبلاغ بعد ذلك، يجب على المشغلين رصد انبعاثاتهم وفقا لخطة رصد الانبعاثات المعتمدة، ويجب أن يتقاضوا مخصصات أي ما يعادل مجموع انبعاثاتها السنوية عن كل سنة تقرير بحلول 31 مارس / آذار بعد أي سنة تقارير، أي 31 مارس 2013 لسنة الإبلاغ 2012، يجب على المشغلين جمع بيانات الانبعاثات وإعداد تقرير سنوي للانبعاثات. يجب التحقق من التقرير من قبل مدقق مستقل معتمد وتقديمها إلى السلطة المختصة في الدولة العضو المعينة للموافقة عليها بحلول 30 أبريل / نيسان بعد أي سنة إبلاغ أي 30 أبريل 2013 لسنة الإبلاغ 2012، يجب على المشغلين تسليم بدلات الانبعاث بما يعادل إجمالي انبعاثاتهم السنوية للسنة المشمولة بالتقرير السابق كما ذكر أعلاه، كان عدد من الناقلين مخصصات للتخزين في حين أن أسعار الكربون منخفضة، اعترافا بالفائض الذي سيطلب منهم تقديمه في نيسان / أبريل 2013. وينبغي أن تسعى شركات النقل الأخرى إلى الحصول على المشورة القانونية والمالية بشأن أي قرار ببدء شراء البدلات وتوقيتها التعاملات على التبادلات الكربونية. ينص التوجيه على عقوبة قدرها 100 للطن من ثاني أآسيد الكربون المنبعث الذي لا يتم تقديم مخصص له سيضاف العجز أيضا إلى إجمالي انبعاثات المشغل للسنة التالية في نهاية المطاف، يمكن للدول الأعضاء أيضا أن تطلب فرض حظر تشغيلي على الجناة المستمرين. كما نصت الدول الأعضاء على عقوبات إضافية في تشريعاتها الوطنية التي تنفذ التوجيه في المملكة المتحدة، على سبيل المثال، العقوبات المفروضة على عدم تقديم خطة الانبعاثات بحلول الموعد النهائي، وعدم رصد أو الإبلاغ عن الانبعاثات، وعدم الامتثال لخطة الانبعاثات أو مع الإشعارات الصادرة عن البيئة وكالة تتجاوز إلى حد ما تلك الغرامات التوجيه بموجب اللوائح المعمول بها في المملكة المتحدة تتراوح من 500 إلى 3،750 مع عقوبات يومية إضافية تتراوح بين 50 إلى حد أقصى 33،750 إذا لم يتم دفع غرامة في غضون ستة أشهر 6 أو أمر حظر التشغيل من قبل الاتحاد الأوروبي، وكالة البيئة في المملكة المتحدة يمكن أن تحتجز أي طائرة تعمل من قبل المشغل في ما يفترض واحد سيكون الحالات القصوى، إذا كان هناك بيرسيس خيمة عدم الدفع أو حظر التشغيل في مكان لأكثر من 56 عاما 56 يوما، وكالة البيئة يمكن أن تبيع الطائرة دون إجازة من المحكمة. ما يجب على مشغلي الطائرات القيام به للامتثال. التحديات والنقد من الاتحاد الأوروبي ومن غير المحتمل أن تخفق شركة إتس من مجتمع شركات الطيران الدولية في أي وقت قريب. ومع ذلك، فإن الامتثال المستمر هو أيضا تركيز ضروري. وهذه العملية جارية منذ عام 2009، وينبغي للمشغلين أن يكونوا قد قاموا بالفعل بتقديم خطة رصد الانبعاثات ورصد خطة الرصد للموافقة عليها السلطة في الدول الأعضاء المعينة. بيانات مراقبة الكيلومتر في عام 2010 وفقا لخطتها المرجعية وقدمت بياناتها المؤكدة لعام 2010 إلى السلطة المختصة ذات الصلة في مارس 2011. بيانات الانبعاثات المشرفة في عام 2010 وفقا لخطة الرصد المعتمدة وتقديم بيانات 2010 تم التحقق منها إلى السلطة المختصة ذات الصلة بحلول مارس 2011. بيانات الانبعاثات المراقبة في عام 2011 وفقا ل أبر خطة إعداد المبيضين. وينبغي أن يقوم مشغلو النقل إلى الأمام بإعداد تقريرهم عن الانبعاثات لعام 2011 للتحقق منه وتقديمه إلى السلطة المختصة ذات الصلة بحلول 31 مارس / آذار 2012. ويشارك مدقق الحسابات في التحقق من تقارير الانبعاثات لعام 2011 ويحدد الجدول الزمني للمراجعة قبل الموعد النهائي المحدد في 31 مارس / آذار 2012.تطلب للحصول على حساب التسجيل مع الدولة العضو ذات الصلة. رصد الانبعاثات وفقا لخطة الرصد المعتمدة في جميع أنحاء عام 2012.Procure بدلات إضافية من المشاركين الاتحاد الأوروبي الأخرى إتس، في المزاد العلني أو عن طريق شراء وحدات خفض الانبعاثات المعتمدة ووحدات خفض الانبعاثات لتغطية أي نقص في بدلاتهم غير المشمولة عن طريق التخصيص المجاني. تقديم تقرير التحقق من الانبعاثات لعام 2012 إلى الهيئة التنظيمية بحلول 31 مارس 2013. بدلات تعويضات يساوي مجموع انبعاثاتها التحقق لعام 2012 بحلول 31 أبريل 2013. شارك الفريق التنظيمي الطيران هفو في القضية الأخيرة محكمة العدل الأوروبية نيابة عن صناعة الطيران ونحن نواصل تقديم المشورة لعملائنا من شركات الطيران فيما يتعلق بالامتثال وإمكانية مزيد من ذلك لمزيد من المعلومات، يرجى الاتصال ب كونستانتينوس أدامانتوبولوس، شريك، على 32 2 643 3401 أو شريك سو برهام، على 44 0 20 7264 8309 أو ريتشارد جيمبليت بارتنر، على 44 0 20 7264 8016 أو تشارلز كوكريل مشارك، على 971 4 423 0555 أو أو هفو المعتاد contact. Sue برهام Consultant. Richard جيمبليت شريك.